Salta l’inaugurazione della linea C. Le verifiche della
Commissione di sicurezza, riunitasi ieri, 7 ottobre, non consentono allo stato attuale
di autorizzare l'avvio funzionale della metro per il giorno 11 ottobre.
Cosa ha fermato il rilascio dell’autorizzazione all’esercizio? Sono qui
riportati i motivi tratti da un comunicato dell’ufficio stampa del Ministero
delle Infrastrutture, accompagnati da una breve spiegazione.
1. Tematiche
relative all’Esercente Atac
Il Regolamento di Esercizio e le Procedure in versione definitiva trasmesse il
7 ottobre 2014 necessitano di un esame e verifica da parte della Commissione.
Conseguentemente sarà necessario il perfezionamento dell’abilitazione mediante
esami/colloqui per verificare che tutto il personale abbia completato la
formazione ed acquisito un livello di conoscenza sufficiente delle procedure.
In poche parole poiché
Atac ha consegnato alla Commissione il regolamento d’esercizio e le procedure
impartite ai dipendenti solo il 7 ottobre ed è necessario verificare che il
personale sia preparato, non è ovviamente possibile in soli tre giorni
accertare che tutti gli impiegati siano stati adeguatamente formati.
2. Varianti
richieste per il rilascio del nulla osta tecnico ai fini della sicurezza:
- varianti
software ATC: non è stato ancora
possibile emettere il provvedimento per il rilascio del nulla osta tecnico ai
fini della sicurezza in quanto non risulta trasmessa, e conseguentemente non
esaminata, la documentazione progettuale e di sicurezza che recepisce le
varianti stesse.
Non è pervenuta alla Commissione la documentazione sull’ATC,
l’automatic train control, che gestisce la marcia dei treni. Senza di essa non
si può affermare con certezza se i passeggeri viaggeranno veramente al sicuro.
- varianti
SCADA: in relazione alle varianti
richieste dai Vigili del Fuoco, sono state implementate le necessarie modifiche
sul sistema SCADA; a oggi non risulta pervenuta formalmente la documentazione
progettuale e di sicurezza;
Lo SCADA, Supervision Control And Data Acquisition, è preposto
alla supervisione degli impianti civili (ascensori, scale mobili, sprinkler
antincendio) e controlla gli impianti di elettrificazione della linea. In seguito all'approvazione del D.P.R. n. 151
del 2011 (Nuovo regolamento di
semplificazione di prevenzioni incendi) si era resa necessaria a suo tempo
la ristrutturazione di tutti gli impianti antincendio sulla tratta Pantano –
Centocelle intervenendo anche sul sistema SCADA. Dopo le modifiche alla Commissione
non è pervenuta alcuna documentazione sul nuovo sistema.
- documentazione
di sistema: a seguito delle
modifiche intervenute deve essere ancora prodotto un dossier di sicurezza di
sistema che recepisca le varianti stesse.
Insomma, non si sono aggiornate le carte dopo le modifiche
degli impianti di linea.
3. Chiusura
Pending/anomalie
L’esame della relazione sul pre-esercizio redatta dal Direttore di Esercizio
evidenzia che la disponibilità del sistema è a tutt’oggi limitata (tra il 78% e
il 99%) a seguito di una serie di anomalie sugli impianti. L’esame sommario
della documentazione presentata ieri da Roma Metropolitane sulla chiusura delle
pending e la soluzione delle anomalie, evidenzia che alcuni interventi sono
programmati entro la data del 10/11 ottobre (e quindi non testabili entro l’11
ottobre per verificarne la corretta implementazione), mentre altre
problematiche rimarranno aperte e saranno mitigate attraverso un notevole
presenziamento di personale sulla linea, sia di Atac che di Metro C. Tutto
ciò porta a ritenere prevedibili malfunzionamenti del sistema che potrebbero
provocare criticità alla regolarità del servizio e alla sicurezza dell’utenza
nonostante la presenza di squadre di pronto intervento.
4. Impianti di traslazione
l’USTIF non ha potuto emettere i Nulla Osta tecnici ai fini della sicurezza di
competenza propedeutici ai provvedimenti autorizzativi della Regione Lazio, in
quanto permangono alcune problematiche correlate alla mancata emissione del
Regolamento di Esercizio, ad alcune carenze documentali e di certificazione e alla
presenza di alcuni problemi tecnici sugli impianti.
Possibile che in oltre 9 mesi di presercizio non siano stati
testati adeguatamente gli ascensori e scale mobili? A quanto pare la risposta è
sì. Sembra di rivivere quanto accaduto prima della apertura della metro B1.
In conseguenza di quanto esposto, in relazione all’insufficienza della
documentazione agli atti, nonché all’impossibilità temporale di svolgere le
attività necessarie al completamento della verifica della sussistenza delle
condizioni di sicurezza e regolarità dell’esercizio, la Commissione non ha ritenuto
possibile rilasciare parere favorevole all’apertura all’esercizio della linea
per il 10 ottobre prossimo e si è aggiornata in attesa della documentazione
ancora mancante, rinviando a una successiva valutazione con l’ottica di
pervenire all’apertura all’esercizio dell’impianto dopo soluzione delle
anomalie e delle pending ancora esistenti.
Alla base della mancata apertura sembra esserci la sciatteria
ingiustificata nel gestire l’iter di autorizzazioni per una delle opere più
importanti della città. Forse Marino più che occupare il Ministero delle
Infrastrutture dovrebbe rivolgersi all’ Atac. Dopo nove mesi che dovevano
essere dedicati al presercizio e al test degli impianti, non è possibile che
non siano pervenute in tempo le necessarie documentazioni.
Quello che era il sogno di un’apertura ormai imminente,
questione di poche ore, è scivolato ineluttabilmente nell’incubo dell’indeterminatezza.
Aggiornamento del 09/10:
Marino scrive dalla sua pagina Facebook: "Dopo una giornata di lavoro ad oltranza siamo riusciti ad ottenere che le imprese di Metro C, convocate questo pomeriggio in Campidoglio, lavoreranno stanotte per consegnare la documentazione mancante alla commissione ministeriale, che si riunirà domani stesso per un nuovo esame. Ho ottenuto questo risultato ma non mollo di un secondo. Questo non è più il tempo dei muri di gomma, ma della difesa a oltranza dell'interesse dei cittadini romani e dell'intero paese che hanno già pagato con le loro tasche oltre 2 miliardi."
