Prendi l’arte e rottamala a parte

A un mese dalla pubblicazione del bando di alienazione del materiale rotabile Atac imperversano sempre più forti le polemiche. In difesa dei mezzi storici si sono schierati in moltissimi: si spazia dalle associazioni di appassionati a livello locale e nazionale, ai comitati di pendolari, ai sindacati. La notizia ha avuto tanta risonanza anche grazie al contributo di cronisti come David Nicodemi e bloggers quali Andrea (@iltrenoromalido), Mauro Di Pietrantonio (TramRoma), Stefano Paolini (Phorail), Gianfranco Lelmi (FerroviaRomaNord) e Renato Borgognoni (Eurotreno).

A fronte di tanta discussione, risponde, si fa per dire, l’imbarazzante silenzio da parte sia dell’azienda sia delle istituzioni che fino ad ora non hanno fornito alcuna spiegazione circa la reale motivazione della svendita.

Si tratta di una decisione che risulta ancora più incomprensibile se si pensa che i primi di maggio sono stati chiamati dalla Francia degli artisti del graffito per decorare la stazione Spagna, oltre alcuni convogli MA 100 appartenenti alla Roma - Lido. Infatti nonostante l’intervento si sia concluso due giorni i convogli in questione non sono stati avvistati dai pendolari.

Nel dubbio è bastato confrontare il numero di riconoscimento dei vagoni decorati dagli artisti, là dove possibile, con quello dei mezzi elencati nel capitolato di vendita Atac per scoprire l’inimmaginabile.

I convogli che con gran cura sono stati abbelliti dai writers francesi fanno parte del bando che ne prevede a meno di un mese a questa parte la cessione a terzi e la possibile demolizione.

Ci piacerebbe conoscere qual è la logica di tutto ciò.

Qui il link per firmare la petizione per salvare il materiale rotabile. Facciamoci sentire!

Metro B: il nuovo treno si muove

Il nuovo treno per la metro B sbarcato a Civitavecchia il 5 aprile scorso sta iniziando a muovere i primi passi e continua il suo collaudo.

Il primo tracciato di prova

Per il momento il convoglio percorre, quando possibile, il binario di collegamento tra le OGR (Officine

Grandi Revisioni) e il deposito Magliana Nuova a velocità limitata.

Una volta terminato questo primo periodo di collaudo si potrà passare al pre esercizio effettivo: durante la notte il treno correrà lungo la linea fino a percorrere tra i 2500 - 5000 kilometri. Conclusa anche questa fase il treno entrerà effettivamente in esercizio sulla metro B.

Le tempistiche? Se i test procederanno senza difficoltà è probabile che già nei primi giorni di giugno sia possibile usufruire del mezzo.

Qui le foto del tanto casuale quanto fortunato incontro durante un test.

Composizione:
RB407.0 - MB407.1 - MB407.2 -MB408.2 - MB408.1 - RB408.0