Gli sprechi dell'Atac

È ormai da diverso tempo che Atac piange miseria. I pendolari, pur prendendo mezzi sempre più scadenti, pagano un biglietto maggiorato del 50 % e le misure prese per rallentare la crescita del debito non sembrano essere efficaci. Nonostante tutto l’azienda si permette ancora di sperperare il poco denaro a disposizione dotando i mezzi di costosi accessori che poi non vengono utilizzati. E gli sprechi non si limitano solo in questo ambito.

I bus rossi Serie Roma di recente acquisto, decantati come i pullman a “misura di capitale” (a quanto pare nelle città “non capitali” non possono girare)sono dotati di un accessorio, il conta passeggeri, che controlla quante persone pagano effettivamente il biglietto. Ma cosa serve investire soldi in questi costosi accessori se poi non ci sono controllori che intervengano per multare chi non paga? Che serve stilare statistiche sul tasso di evasione tariffaria se si sa già bene quanti pochi siano coloro che pagano regolarmente? Eppure basterebbero poche azioni quotidiane per risollevare le sorti dell’Atac.

I passeggeri in tutti gli altri paesi europei sono obbligati a salire in testa al bus e devono tassativamente obliterare i biglietto o convalidare l’abbonamento sotto gli occhi vigili dell’autista.  A Roma purtroppo ciò non accade mai anche perché gli autisti non hanno le abilitazioni dei controllori e molti turisti percepiscono questo fatto come sintomo di arretratezza culturale. Come non condividere questa posizione? Per superare questa mancanza è necessario che il primo sforzo parta dall’azienda stessa. Bisogna incominciare a rieducare gli autisti dei bus ad aprire solo la porta anteriore se la fermata non è prenotata e a controllare che i biglietti vengano convalidati dando loro il potere di multare chi non esibisce il titolo di viaggio. Anche se potrebbe sembrare una cosa di poco conto, questo cambiamento consentirebbe definitivamente di debellare la grande parte dell’evasione tariffaria e porterebbe preziosi introiti nelle casse dell’azienda.

Tornando a parlare di sprechi, c’è da aggiungere anche che già molti degli schermi tv interni dei nuovi bus sono disattivati  o trasmettono da mesi lo stesso ciclo di programmi mai cambiati. Un potenziale canale di informazione in tempo reale viene così ridotto a una finestra pubblicitaria priva di utilità. Nei tram Citiway 1 e 2 gli schermi al led, simili a quelli dei treni della metropolitana, fin dall’acquisto sono sempre stati spenti e vengono accesi rare volte per trasmettere agli utenti messaggi in klingoniano.

In metropolitana fortunatamente i palinsesti ogni tanto vengono aggiornati ma Rubicchio, cartone dalla dubbio utilità educativa, cerca sempre di rubare attraverso le epoche storiche. Ma in metro lo spreco principale non è questo; d’estate e d’inverno la temperatura a Roma oscilla tra estremi  e, per rendere confortevoli i viaggi, sono stati acquistati qualche anno fa i treni Caf dotati di sistema di climatizzazione. Per preservare l’ambiente climatizzato, i treni erano predisposti in maniera tale che le porte dei convogli si aprissero solamente se il tasto di apertura veniva schiacciato. Nei Caf romani ogni pulsante è stato disabilitato. La conseguenza è facilmente intuibile: a ogni fermata della metro tutte le porte devono obbligatoriamente aprirsi favorendo la dispersione di preziosa aria climatizzata. Se venissero immediatamente ricollegati i tasti alle porte nei treni condizionati, si eviterebbe la dispersione dell’ambiente climatizzato e inoltre verrebbe prevenuta un’ inutile usura del meccanismo di apertura delle porte.  

Si torna sempre alla solita domanda: perché bisogna acquistare mezzi dotati di tutti questi accessori se puoi non vengono programmati e utilizzati?

Al posto di sprecarli, i soldi non si potrebbero impiegare in altro modo? Magari se venissero attrezzate le stazioni della metro e i capilinea bus con rastrelliere si incoraggerebbe molto l’utilizzo della bicicletta per i piccoli spostamenti. Ma questa è solo una piccola idea…

Fatemi conoscere la vostra!