Benvenuti nel Giubileo della città immobile

Secondo fonti non controllabili, pare che il 4 ottobre scorso si sia tenuta all’interno delle officine di Centocelle un incontro dei vertici Atac per decidere il futuro della Roma – Giardinetti, oggi ridotta a un misero tronco di 5 chilometri tra Termini/Laziali e Centocelle. Sembra fosse invitato anche l’assessore alla mobilità Esposito che però non ha partecipato.

In sostanza, visto il veloce avvicinarsi del fatidico Giubileo della Misericordia, è oramai necessario concentrarsi completamente su un nuovo ciclo di ristrutturazione della metro A, almeno per quanto concerne gli impianti elettroferroviari. I recentissimi lavori infatti hanno appena mitigato una situazione di 10 anni di completo abbandono manutentivo: già dopo poche settimane è stato imposto un forte rallentamento tra Ottaviano e Cipro in direzione Battistini, tratto nel quale le traversine di cemento monoblocco si sono crepate in maniera analoga a quanto accaduto alla metro B un anno fa. Mancano inoltre gli autobus e le preferenziali per poter esercitare con regolarità le navette che verranno istituite da San Pietro verso i punti nevralgici della città.

Mentre cresce la fretta e l’ansia di mettere a lucido tutta la rete bus del centro storico per i pellegrini, le periferie e i romani sono passati in secondo piano.

Si vocifera che durante la riunione a Centocelle si siano congelati a tempo indeterminato i due progetti più importanti per la Roma – Centocelle: la ristrutturazione completa della stazione Centocelle, per un valore di 2,5 milioni di euro, e l’attestamento a Togliatti (con un costo di 500.000 euro) per consentire lo scambio con la metro C, ora completamente isolata dal metroferro romano. Si è fantasticato, come è ormai solito, sulla trasformazione della stessa in tranvia e del prolungamento a Tor Vergata, ma di fatto nel breve periodo si opererà (forse) una blanda riqualificazione delle fermate Balzani, Berardi e Tor Pignattara.

E’ sempre più incerto anche il futuro del tratto Centocelle – Giardinetti ora sospeso: sembra quasi che si stia aspettando un temporale che faccia crollare gli impianti e dia quindi una provvidenziale giustificazione allo smantellamento della ferrovia. Ad oggi infatti sono moltissimi i cittadini che soffrono l’assenza del “tranvetto”, come sottolineato in questi giorni dalla redazione di RomaToday.

Di contro, a seguito del successo dei Caffè del Trenino e della pubblicazione di Fondi di Caffè, si sono intrecciate solide corrispondenze tra i Comitati di Quartiere Tor Pignattara, di Torre Spaccata, nonché con l’Associazione Culturale Città Alessandrina e con i Comitati Pendolari delle altre ferrovie concesse Roma – Lido e Roma – Civitacastellana - Viterbo.

Una così forte convergenza tra realtà cittadine, profondamente radicate sul territorio, non potrà assolutamente rimanere inascoltata e il treno dovrà necessariamente tornare a sferragliare fino a Giardinetti.